联系人：张经理
电 话：13012330764
座 机：4006303168
传 真：023 67535339
公司网址：www.cqqichepj.com
地 址：重庆市渝北区重庆市经开区汽博中心国际汽配城一区5-10
汽车用塑料代替钢材的大消耗量已达到20%以上。
应该是轻量化的大趋势。
目前，世界汽车材料技术的主要发展方向是轻量化和环保化。减轻汽车重量是减少汽车排放、提高燃烧效率有效的措施之一。据悉，汽车重量每减轻10%，油耗可降低6% ~ 8%。因此，增加汽车塑料材料的使用量是降低汽车成本和重量，增加汽车有效载荷的关键。
近年来，各车企为了增强市场竞争优势，纷纷研发推出轻量化设计车型，大大提高了塑料的利用率。2013年在宝马量产的BMWi3纯电动汽车，外壳采用塑料材质，底盘采用铝合金材质，相比传统同类车型减轻了250~350 kg的重量。而这种塑料带钢的减重趋势也在我们自主品牌中流行。以轿车、轻型车为例，CA7220小红旗轿车塑料用量为88.33kg，上海桑塔纳67.2kg，奥迪89.98kg，富康81.5k g，依维柯0041 144.5kg；在重型车辆中，斯太尔1491是82.25公斤，斯太尔金是120.5公斤。
“除了轻量化之外，在汽车上使用塑料还能在一定程度上降低产品成本。相对来说，塑料成型容易，使得形状复杂的零件加工非常方便，可以节省工程师对磨具和工艺的调试时间，加快产品的商业化，有助于降低成本，提高效率。”材料制造商Celanese在接受Geshi采访时表示。
节能是关键。
塑料应用和轻量化推广的主要目的是促进汽车节能减排进程，减少对外部环境的污染。然而，塑料造成的环境污染也不容忽视。
近年来，由汽车空气污染引起或诱发的疾病呈上升趋势，已成为现代人类面临的大威胁之一。据北京朝阳医院呼吸系统疾病教授郭兮恒，介绍，汽车内的苯、甲醛等挥发性物质，短时间吸入后会引起中枢神经系统的麻醉，有的人可能会出现头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、神志不清等症状，有的人可能会出现昏迷，导致呼吸循环衰竭而死亡。长期接触有一定溶解度的甲苯、二甲苯会引起慢性中毒，导致头痛、失眠、精神萎靡、记忆力减退等神经衰弱样综合征。
因此，低排放材料的研发显得尤为关键和迫切。事实上，一些环保原材料厂商已经推出了一系列解决方案，比如锦湖日丽，的塑料将传统内饰塑料的排放量降低了60%以上；塞拉尼斯还成功开发了一系列低排放、免喷涂的材料，用于汽车内外件，如Hostaform XAP2 POM、Hostaform MetaLXTM POM等，其中免喷涂MetaLXTM POM在保证产品金属光泽和质感的同时，具有优异的耐刮擦性，同时减少了喷涂/电镀设备和人力的投入，从而为汽车零部件的制造提供了一条简单、低成本的途径。
据悉，2015年，我国将发布汽车空气质量强制性标准，这将对汽车制造商、零部件供应商和材料制造商提出更高的要求。未来会推出更多低排放材料的产品，清洁车辆不再是口号。
塑料汽车安全吗？
传统观念普遍认为轻薄产品安全系数低。然而，中国汽车工程学会工业研究所运营总监王智文，在接受采访时指出，汽车越重越安全。即使在汽车上使用非常轻的材料，如果采用高强度的加工技术，也可以达到非常轻但非常有弹性的效果，因此越安全。"
在强度方面，一些工程塑料并不逊色于金属，其中聚甲醛(POM)被称为“赛钢”。该产品由塞拉尼斯发明，不仅具有类似金属的强度和硬度(与PC/ABS相比，其强度高600-700Mpa)，而且具有更高的抗疲劳、抗冲击、耐腐蚀和弹性。此外，该产品在较宽的温度和湿度范围内具有良好的自润滑性能和稳定性。目前，它已广泛应用于汽车的许多部件，如燃油系统、保险杠支架、轴承等。
在金属硬度和强度相近的基础上，工程塑料还具有“软”的性能，其弹性变形可以吸收大量碰撞能量，对强冲击有很大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。因此，现代汽车采用增塑仪表板和方向盘来增强缓冲效果。前后保险杠和车身装饰条由塑料材料制成，以减少车外物体对车身的冲击。此外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪音的功能，可以提高乘坐舒适性。同济大学汽车学院教授王宏雁，表示，车身希望在安全设计中通过结构变形吸收部分碰撞能量。只要结构合理，制造工艺得当，塑料材质的车身安全性应该优于金属材质的车身。
除了车身零件，如上所述，工程塑料开始从车身的小零件扩展到大零件。例如，为了提高汽车的驾驶安全系数，6165A6PPS(聚苯硫醚)被用作汽车的材料，并被结合到新型汽车挡风玻璃中成像装置的部件中。据该公司介绍，挡风玻璃的安全性能是衡量汽车整体功能的关键。6165A6 PPS是一种力学性能很强的聚合物。这种掺有65%玻璃和矿物纤维的增强工程塑料可以大限度地减少材料的弯曲，是一种理想的汽车塑料。
扫一扫；关注我们
