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汽车保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，汽车前后端都装有汽车保险杆。
汽车保险杆材料发展历史
二十年前，汽车的前后保险杆采用金属材料为主，主体为厚度3 mm以上钢板经冲压形成的U型槽钢，表面经镀铬，通过与车架纵梁铆接或焊接，与车身有较大间隙，如同附加部件。
传统汽车保险杆，质量重增加了汽车行驶油耗、降低汽车灵活性以及制动性。汽车工业发展，汽车保险杆追求原有保护功能不变的情况下，轻量化，与车体的和谐统一。较早使用塑料保险杆的汽车产家是菲亚特。
塑料保险杆推出不仅节省制造成本、更易于制造、而且对工业水平要求低，因而，迅速在汽车工业内迅速推广。同时，塑料材料使用也降低了制造成本，从而使汽车价格更具诱惑性。
塑料保险杆材料类型与选择
塑料保险杆由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成，所使用的高分子材料主要为聚酯系和聚丙烯系材料，采用注射成型法制成。塑料保险杆使用材料主要为聚碳酸酯(PC)，聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)以及改性聚丙烯(PP)。
1)、聚碳酸酯(PC)：分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，按照酯基结构可以分为芳香族、脂肪族、芳香-脂肪族等多种类型，聚碳酸酯为现行五大工程塑料之一。
综合性能优越，具有突出的机械强度、电绝缘性抗冲击性、尺寸稳定性、透明性、吸水率低和耐蠕变性能佳。其中，温度使用范围为- 60 - 120 ℃，电绝缘性接近PET且分子量为(2.8-3.0)*104时，冲击强度较大，也是所有热塑性塑料中力学性能较突出。存在问题：摩擦系数较大，耐磨性较差、耐碱性差、应力开裂以及抗疲劳强度低。
2)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)：由1.4丁二醇(1.4-Butylene glycol)与对苯二甲酸(PTA)或者对苯二甲酸酯(DMT)聚缩合而成，并经由混炼程序制成的乳白色半透明到不透明、结晶型热塑性聚酯树脂。
机械强度高、耐疲劳性佳、尺寸稳定性好、蠕变小、耐热老化性佳、易于进行阻燃改造、易于加工，流动性好和耐高温性能佳。耐高温介于120-140 ℃。存在问题：PBT遇水易分解，在高温、高湿环境下使用需谨慎。
3)、改性聚丙烯(PP)
改性聚丙烯(PP)：虽然力学性能优良，但是，PP的拉伸性能在塑料制品中偏低。PP存在自身优点：无毒、无味的乳白色高结晶、质量较轻、对水稳定且吸水率极低。
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